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我们的筹资能力仍然不足，去年我们的GDP是8800美元，卫生占GDP的总费用为6.2%，人均卫生总费用大概是560美元左右。美国去年的总费用是9500美元，我们的人均卫生总费用大概只相当于美国的1/17~1/18。这么重的疾病负担，又这么少的钱，而且短期内的矛盾不可能得到有效的结果。

“我们不会放弃磷酸铁锂技术路线。”比亚迪电池事业群第二事业部总监张春昱对中国证券报记者表示，2020年补贴将退出，消费者对新能源汽车价格将更为敏感。而磷酸铁锂电池在价格以及安全方面占有优势，A00级小车未来可能重回磷酸铁锂技术路线。目前，不少汽车生产厂家并未将电池技术完全切换到三元电池路线。以江淮汽车为例，iEVA50是江淮汽车今年推出的首款纯电动车，提供磷酸铁锂和三元两种电池包。磷酸铁锂电池续航里程为310公里，而三元电池续航里程可达400公里。价格方面，搭载磷酸铁锂电池汽车补贴后售价为12.25万元/辆，而搭载三元电池的汽车补贴后售价为14.45万元/辆。“我们还在观察市场反应，看消费者的偏向，毕竟磷酸铁锂电池更安全。”江淮汽车董秘冯梁森对中国证券报记者表示。

房企缘何对规模追逐愈发疯狂？张波认为，千亿是龙头房企的“入场券”已经从口号变成了实际认知，马太效应之下，非强者即淘汰。在目前融资渠道收紧的趋势下，龙头房企显然在资金方面的优势更为明显，面临的融资压力较小，相比之下，中小房企获取资金的成本和难度则是“双高”。

深圳市国资委主任彭海斌深圳市国资委主任彭海斌介绍了深圳国资国企以服务城市核心竞争力和促进混合所有制经济共同发展为使命，大力推进“圈层梯度、一区多园”战略，构建全链条金融服务体系，推进“上市公司+战略”，借力3500亿基金群功能，积极将全球优质资源导入深圳，全面开展市场化改革。

三是加强国际监管协调。依托世界银行、国际货币基金组织等国际组织平台，加强全球金融科技发展评估与风险监测，统筹的解决跨境监管竞次和监管套利的问题。同时，应该深化各国金融监管合作，探索建立针对金融科技的监管信息共享、风险联动应对、危机处置和制度安排，从而不断地提升各国金融科技监管能力和合作的水平。今年10月，世界银行和国际货币基金组织制定了八个金融科技议程，这个议程深入地分析了金融科技可能带来的机遇和潜在的风险，其中提出了很多务实可行的参考建议，我认为这项工作非常及时，也是很有意义的。

在经历二季度风险集中释放后，蓝筹股投资价值为投顾所认可。近八成投顾认为，大盘蓝筹股整体风险不大，较前一季度调查时上升了近10个百分点。对成长股的后市表现也趋向乐观，其主流观点是“成长股风险部分释放，目前风险适中”，还有16%的投顾认为成长股跌到位了。